Юный смолянин построил железнодорожную магистраль у себя на участке

70 метров рельсов и собственный подвижной состав. Юный смолянин Дмитрий Крылов проложил на дачном участке железнодорожную магистраль и собрал электропоезд.

Дачный электроподвижной тип первый – его мощность 500 Ватт, скорость развивает до 35 километров в час. Собран за один месяц.

Дмитрий Крылов, юный изобретатель:
«Установлен контроллер, два электродвигателя и ручка газа, которая у нас дает ход. Также у нас есть вольтметр и амперметр, для того чтобы снимать показания и главные выключатели». 

Помимо электрокомпонентов, понадобились еще профильные трубы и листы фанеры. Работа стартовала с детальных чертежей, они легли в основу проекта, после чего началась кропотливая подготовка деталей. При этом Дмитрий Крылов не ограничился одним электровозом: параллельно велась сборка и пассажирского вагона.

Дмитрий Крылов, юный изобретатель:
«Рама тоже цельнометаллическая, каркас деревянный, обшит фанерой, места для четырех человек».

С инженерной точностью устроены и 70 метров железнодорожного пути, состоящего из четырех прямых отрезков и шести ручных стрелочных переводов. Не меньше внимания уделено и инфраструктуре.

Дмитрий Крылов, юный изобретатель:
«Здесь у нас расположен переезд, есть декоративные знаки, обозначающие, что это переезд. Помимо этого, здесь на дороге установлен больше в декоративном плане светофор». 

Сейчас Дмитрию Крылову 16 лет. В его научной работе это первый электропоезд, но до него были два деревянных мотовоза и деревянные пути. С них стартовала его дачная железная дорога, к которой он был неравнодушен с самого детства.

Анна Донос, мама Дмитрия Крылова:
«Он пытался дома воплощать какие-то макеты из подручных материалов: бумаги, картона, изоленты. Потом, когда он подрос, то на нашем дачном участке он начал мастерить из дерева. Первые рельсы он прибивал просто дерявяшки гвоздями в землю, когда ему было 7 лет».

С деревом Дмитрий работать не переставал. В своей мастерской, целиком созданной своими руками, он практически ежедневно превращает доски в уютные детали домашнего интерьера. И даже серьёзное оборудование, вроде станка со встроенной циркулярной пилой, он тоже сделал сам.

«Работать на нем комфортно, в отличие от заводских, в которых стоят коллекторные двигатели, этот станок очень тихий и очень мощный».

Педагога у талантливого смолянина нет, он самоучка. Все свои идеи воплощает в жизнь благодаря огромному желанию и подсказкам из интернета. Планы на будущее уже строит.

«Это продление магистрали, увеличение пути, и контактная сеть. То есть будет пантограф и будет контактный провод. Новый электровоз еще и два вагона».

Но первый электровоз навсегда займет особое место в научной биографии Дмитрия Крылова, к нему юноша относится с исключительной бережностью, а потому своё изобретение он отправляет ночевать в построенное для него ДЭПО.