Школа передового опыта

Путейцы делают ставку на участковый метод. Смоленское отделение стало одним из первых, где появились рабочие поезда для текущего содержания пути. Теперь другие перенимают опыт. Так называемую систему участкового ремонта железнодорожного полотна укрупненными бригадами смоляне ввели в мае 2008. Специализированный модуль отвозит людей, необходимые инструменты и материалы на определенный участок, а после работы привозит обратно. У каждого мастера своя специализация. Раньше все было иначе.

ВАЛЕРИЙ КОНАКОВ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ РУКОВОДИТЕЛЯ ДЕПАРТАМЕНТА ПУТИ И СООРУЖЕНИЙ ОАО «РЖД»

«У нас были малочисленные бригады, по 506 человек, которые выполняли почти те же функции, но производительности никакой. Они не способны выполнять большой объем работы. Доставка до работы и обратно занимала много времени. Были у нас большие потери»

Положительные изменения железнодорожники почувствовали сразу. Путейцам созданы комфортные условия для приема пищи и отдыха. Новый метод позволил тщательнее контролировать состояние рельсов, повысить мобильность путейцев, качество ремонта, и как следствие - обеспечил безопасность движения поездов. За такой системой будущее, подчеркивают специалисты. Сейчас на Смоленском отделении курсируют 6 хозяйственных поездов.

ДМИТРИЙ ВЛАСОВ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА СМОЛЕНСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ МОСКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПО ИНФРАСТРУКТУРЕ

«Достигнут экономический эффект от повышения скорости, по итогам этого года прибыль составила около 21 миллиона рублей»

Набравшись опыта и получив рекомендации, представители отделений РЖД разъехались. Теперь они будут учить своих коллег, как правильно вести путевое хозяйство.

Видео доступно в архиве